星空联盟/合作航空公司
星空联盟里程奖励机票
使用指南
- 韩亚俱乐部会员可使用累积的里程搭乘星空联盟航班，便利地周游全世界多达1,200余个地方。
里程奖励机票使用指南
- 在第一段行程出发日期3天前，需完成预订及出票。
- 可以通过韩亚航空网站以及订票中心预订机票和出票。
（韩国以外的国家或地区不能通过网站订票或出票，详情请咨询订票中心。)
* 韩国预订销售中心: 周一至周五 09:00 ~ 18:00 (周末、节假日休息) - 在已乘坐完首个行程后，想要更改的行程航线段在要出发的3天之前为止，可更改一次“登机日”。
(但仅限于“相同航空公司”，“同一个舱位”，“同一航线内的同一航班号”更改1次。若在里程扣除量出现变动时，则无法更改行程。） - 相同行程(航空公司，航线段，登机日)的里程奖励机票与一般预订重复预订时，可在乘坐航空公司取消里程预订。
例）如发生重复预订了Air Canada航班同一航段/同一乘机日的里程机票舱位及其他舱位时，里程舱位将会取消 - 根据运营航空公司的可预订时间，里程机票可以自出发日起约330~354天前预订。
- 星空联盟航空公司的日程会有所变化或被取消，恕不另行通知。因此，请在登机之前向航空公司或韩亚航空订票中心进行确认。
- 仅限机票预订确认的请况才可签发里程机票，不允许在机场候补乘机。
- 出票截至时限根据乘机航空公司的规定将有所不同。（在期限内未出票时，预订将被取消）
出票期限
| 类别 | 出票期限 |
|---|---|
| 自预订日期算起距出发日期96小时以上的情况 | 预订后最少72小时内出票 |
| 自预订日期算起距出发日期96小时以内的情况 | 预订后最少24小时内出票 |
里程奖励机票扣除表
里程奖励机票扣除表
出发
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 东北亚 | 东北亚 | 40,000 | 60,000 | 80,000 |
| 东南亚 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 西南亚 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 大洋洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 北美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 南美州1 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 南美州2 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 欧洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 中东 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 东南亚 | 东北亚 | 50,000 | 75,000 | 100,000 |
| 东南亚 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 西南亚 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 大洋洲 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 北美 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 南美州1 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 南美州2 | 110,000 | 170,000 | 220,000 | |
| 欧洲 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 中东 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 非洲 | 90,000 | 135,000 | 180,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 西南亚 | 东北亚 | 50,000 | 75,000 | 100,000 |
| 东南亚 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 西南亚 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 大洋洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 北美 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 南美州1 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 南美州2 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 欧洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 中东 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 大洋洲 | 东北亚 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 东南亚 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亚 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 大洋洲 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 北美 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 南美州1 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 南美州2 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 欧洲 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 中东 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 非洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 北美 | 东北亚 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 东南亚 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亚 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 北美 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美州1 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美州2 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 欧洲 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 中东 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 墨西哥/夏威夷/中美州 | 东北亚 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 东南亚 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亚 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 北美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美州1 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美州2 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 欧洲 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 中东 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 欧洲 | 东北亚 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 东南亚 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 西南亚 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 北美 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 南美州1 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 南美州2 | 90,000 | 140,000 | 160,000 | |
| 欧洲 | 30,000 | 50,000 | 70,000 | |
| 中东 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 非洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 南美州1 | 东北亚 | 90,000 | 135,000 | 180,000 |
| 东南亚 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 西南亚 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 北美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美州1 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 南美州2 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 欧洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 中东 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 南美州2 | 东北亚 \ | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
| 东南亚 | 110,000 | 170,000 | 220,000 | |
| 西南亚 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 大洋洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 北美 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 南美州1 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 南美州2 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 欧洲 | 90,000 | 140,000 | 160,000 | |
| 中东 | 90,000 | 130,000 | 180,000 | |
| 非洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 中东 | 东北亚 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 东南亚 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 西南亚 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 北美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 南美州1 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 南美州2 | 90,000 | 130,000 | 180,000 | |
| 欧洲 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 中东 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
(英里/往返标准)
| 出发 | 到达 | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
|---|---|---|---|---|
| 非洲 | 东北亚 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
| 东南亚 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亚 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 大洋洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 北美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 南美州1 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 南美州2 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 欧洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 中东 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
地区类别
豪华舱位扣除标准适用航线
| 类别 | 航段 |
|---|---|
| 豪华商务舱 | 仁川 - 纽约、洛杉矶、旧金山、西雅图、火奴鲁鲁、悉尼、墨尔本、法兰克福、伦敦、巴黎、罗马、威尼斯、巴塞罗那、伊斯坦布尔、布拉格 |
- ※ 包括该航段的行程，按商务舱扣除标准，每个单程额外追加扣除1万英里。
里程扣除标准与计算
- 在签发里程奖励机票时，合计乘坐的航空公司飞行距离，按照里程扣除标准表扣除里程。
里程扣除标准
韩亚航空国内航班 + 星空联盟航线段
国内航班按照韩亚航空标准扣除里程之后，剩余行程依照星空联盟里程扣除表的规定。
韩亚航空国际航班 + 星空联盟航线段
依照星空联盟里程扣除表的规定。
必要的里程扣除计算例子
济州-首尔-迈阿密 (纽约转机) / 经济舱
济州
5,000 英里 韩亚航空 5,000 英里
首尔
40,000 英里 韩亚航空 40,000 英里
纽约转机
美联航
迈阿密
- 国内线(OZ)
- 济州岛 往返 首尔乘坐韩亚航空 从济州岛到首尔 (OZ) = 5,000 英里，从首尔到济州岛 (OZ) = 5,000 英里
- 10,000 英里
- 国际线
(在美国国内转机) - 首尔 至 纽约乘坐韩亚航空后乘坐美联航 从首尔转机纽约后到迈阿密 (OZ + UA) = 40,000 英里
迈阿密 至 纽约乘坐美联航后乘坐韩亚航空 从迈阿密转机纽约后到首尔 (UA + OZ) = 40,000 英里 - 40,000 英里
40,000 英里
- 里程兑换
- 90,000 英里 总扣除里程 90,000 英里 = 韩国国内航线 (OZ) 10,000 英里 + 国际航线（在美洲转机）80,000 英里
济州-首尔-迈阿密 (中途在纽约逗留) / 经济舱
济州
5,000 英里 韩亚航空 5,000 英里
首尔
40,000 英里 韩亚航空 40,000 英里
中途在纽约逗留
12,500 英里 美联航 12,500 英里
迈阿密
- 国内线(OZ)
- 济州岛 往返 首尔乘坐韩亚航空 从济州岛到首尔 (OZ) = 5,000 英里，从首尔到济州岛 (OZ) = 5,000 英里
- 10,000 英里
- 国际线
(中途在美国国内逗留) - 首尔 至 纽约乘坐韩亚航空后乘坐美联航 从首尔到纽约(OZ) = 40,000 英里，纽约停留后到首尔 (OZ) = 40,000 英里
纽约 至 纽约乘坐美联航后乘坐韩亚航空 在纽约停留后到迈阿密 (UA) = 12,500 英里，从迈阿密到纽约 (UA) = 12,500 英里 - 80,000 英里
25,000 英里
- 里程兑换
- 115,000 英里 总扣除里程 115,000 英里 = 韩国国内航线 (OZ) 10,000 英里 + 国际航线（在美洲停留）105,000 英里
首尔-曼谷 / 公务舱
首尔
韩亚航空S 37,500 英里
泰国航空 37,500 英里
曼谷
- 国际线
- 首尔 往返 曼谷 首尔至 曼谷(OZ) = 37,500英里, 曼谷至 首尔(TG) = 37,500英里
- 75,000 英里
- 总扣除里程
- 75,000 英里 适用总扣除里程 75,000 英里 = 东北亚-东南亚基准商务舱（往返）规定
票与出票的注意事项
行程
- 既可以往返，也可以单程。
- 里程奖励机票最多可以预订8个航段的行程。(但其中乘坐ANA航空的日本国内航班时，最多可预订4个航段的行程。)
- OPEN JAW(开口票)的非飞行区段必须比前一个区段要短。若非飞行区段比前一个区段长，那么要分别出票。
- 在预订时，里程账户必须持有足够的里程，才能预订。
中途逗留(Stopover)
- 中途逗留(Stopover)时间超过24小时的情况，在没有OPEN JAW(开口行程)的前提下，如共乘坐8个航段，则最多可中途逗留7次。
转机(Transit)
- 在出发地与目的地之间，一共可以转机2次。但只有出发地与目的地之间的距离包括在最大允许距离范围内，并机票基本单位票价尚存，才能转机换乘。(但只有设置了国际航空运输协会(IATA)规定的MPM时，才可以转机。国内航班的旅程、墨西哥-美洲航线段、加拿大-美洲航线段、新西兰-澳大利亚航线段由于未设置MPM，因此各航线段会被扣除里程。)
- MPM (Maximum Permitted Mileages)是指？ 国际航空运输协会(IATA)规定的出发地与抵达地之间的最大允许里程
- 在没有OPEN JAW(开口行程)的前提下乘坐所有8个航段行程时，最多允许5次转机。
有效期与里程扣除标准
- 机票有效期为最开始出票之日起的一年之内，不得延期。
- 在行程之中，若乘机航段舱位不同，则按照该航段对应的舱位标准扣除里程。(如转机航段的舱位不同时，一般需按照最高级别舱位标准扣除)
- 里程机票不得转让他人。
- 在乘机前更改时，可以对已签发的里程机票进行更改。 首个航段乘机使用后，其后航段需变更时，需在所需更改行程航段出发日期3天前为止申请变更，且仅限“同一登机日期”或“同一航空公司”、“相同舱位”、“同一条航段内的航班号”的范围内可更改一次。但若由于变更造成里程扣除出现改变时(包含里程增加或减少)，则无法更改行程。敬请注意。
- 对于未使用的航段，里程机票可以申请退票。但，只有您在按照顺序搭乘首航段后，对于未使用的航段，才可以办理申请里程退票。此外，在整个行程中，只搭乘韩亚航空的航段，而对未搭乘的航线段申请里程退票时，根据韩亚航空的规定，要重新计算里程，也有可能会额外追加扣除里程。
- 若申请未使用星盟里程奖励机票退款时，则适用下列规定标准。
- 自签发之日起的一年之内申请退款时：每位乘客(每张票)扣除3,000里程或交纳30美元退款手续费。
- 自签发之日起的一年之内申请退款时：每位乘客(每张票)扣除3,000里程或交纳30美元退款手续费。
- 星空联盟里程奖励机票的情况，每次换票均需收取每人3,000里程或30美金的改票费。(2016年11月20日前官网签发的机票可免收手续费)
限制事项
- 不可以使用里程奖励机票乘坐代码共享航班(Code Share)。
例如)美国联合航空公司航班 (O) 美国联合航空公司承运的韩亚航空航班号 (X) - 根据承运航空公司政策规定，会不允许无监护人陪同的未满12周岁儿童独自出行，或者会在独自出行时收取额外的费用。
- 仅飞日本国内航班且乘坐全日空航班时，受到下列事项的限制。
- 最多乘坐航线段数：日本国内航班的4条航线段
- 可预定时间：自出发日起的60天前
- 机票有效期：出票后的90天(但包括国际航班在内的机票为出票后的1年)
其他规定
- 幼儿(以乘机日为基准，未满 24个月)与儿童也要扣除与成人相同的里程。但未占用座位的幼儿也可以购买幼儿用付费机票(成人正规票价的10%)出行。
- 根据各大星空联盟航空公司的规定，使用限乘时间(Blackout Period)，包括该规定在内的各项规定也会有所变动。
- 因此，请在登机之前向航空公司或韩亚航空订票中心进行确认。
- 其他事项也同样依韩亚航空里程奖励机票规定。
地区类别
| 区域 | 出发城市 |
|---|---|
| 东北亚 | 台湾, 澳门, 蒙古, 日本, 中国, 韩国, 香港 |
| 东南亚 | 关岛, 老挝, 马绍尔群岛, 密克罗尼西亚联邦, 马来西亚, 缅甸, 越南, 文莱, 塞班, 新加坡, 印度尼西亚, 柬埔寨, 泰国, 帕劳, 菲律宾 |
| 西南亚 | 尼泊尔, 马尔代夫, 孟加拉国, 不丹, 斯里兰卡, 阿富汗, 乌兹别克斯坦, 印度, 哈萨克斯坦, 吉尔吉斯斯坦, 塔吉克斯坦, 土库曼斯坦, 巴基斯坦 |
| 大洋洲 | 瑙鲁, 新西兰, 新喀里多尼亚, 瓦努阿图, 萨摩亚, 所罗门群岛, 美属萨摩亚, 基里巴斯, 汤加, 图瓦卢, 巴布亚新几内亚, 法属波利尼西亚, 斐济, 澳大利亚 |
| 北美 | 美国(夏威夷除外), 加拿大 |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美州 | 圭亚那, 瓜达卢佩, 危地马拉, 格林纳达, 尼加拉瓜, 多米尼克, 多米尼加共和国, 马提尼克, 墨西哥, 蒙特塞拉特, 巴巴多斯, 巴哈马, 百慕大, 伯利兹, 英属维尔京群岛, 圣卢西亚, 圣文森特和格林纳丁斯, 圣基茨和尼维斯, 苏里南, 阿鲁巴, 海地, 安提瓜和巴布达, 安的列斯岛, 萨尔瓦多, 洪都拉斯, 美属维尔京群岛, 牙买加, 开曼群岛, 哥斯达黎加, 古巴, 特立尼达和多巴哥, 波多黎各, 法属圭亚那, 夏威夷 |
| 南美州1 | 委内瑞拉, 玻利维亚, 厄瓜多尔, 哥伦比亚, 帕纳马, 秘鲁 |
| 南美州2 | 巴西, 阿根廷, 乌拉圭, 智利, 巴拉圭 |
| 欧洲 | 格鲁吉亚, 希腊, 荷兰, 挪威, 丹麦, 德国, 拉脱维亚, 俄罗斯, 罗马尼亚, 卢森堡, 立陶宛, 列支敦士登, 马其顿, 马耳他, 摩纳哥, 摩洛哥, 摩尔多瓦, 比利时, 白俄罗斯, 波斯尼亚, 保加利亚, 塞浦路斯, 圣马力诺, 塞尔维亚, 瑞典, 瑞士, 西班牙, 斯洛伐克, 斯洛文尼亚, 亚美尼亚, 冰岛, 爱尔兰, 阿塞拜疆, 安道尔, 阿尔巴尼亚, 阿尔及利亚, 爱沙尼亚, 英国, 奥地利, 乌克兰, 意大利, 直布罗陀, 捷克, 克罗地亚, 土耳其, 突尼斯, 葡萄牙, 波兰, 法国, 芬兰, 匈牙利 |
| 中东 | 黎巴嫩, 巴林, 沙特阿拉伯, 苏丹, 叙利亚, 阿联酋, 也门, 阿曼, 约旦, 伊拉克, 伊朗, 以色列, 埃及, 卡塔尔, 科威特 |
| 非洲 | 加纳, 加蓬, 冈比亚, 几内亚, 纳米比亚, 尼日利亚, 南非共和国, 尼日尔, 利比里亚, 莱索托, 卢旺达, 利比亚, 留尼旺岛, 马达加斯加, 马拉维, 马里, 毛里求斯, 莫桑比克, 布基那法索, 贝宁, 博茨瓦纳, 布隆迪, 塞内加尔, 塞舌尔, 索马里, 斯威士兰, 安哥拉, 厄立特里亚, 埃塞俄比亚, 乌干达, 扎伊尔, 赞比亚, 赤道几内亚, 中非共和国, 吉布提, 津巴布韦, 乍得, 喀麦隆, 肯尼, 科摩罗, 科特迪瓦, 刚果, 坦桑尼亚, 多哥 |
豪华舱位扣除标准应用航线介绍
(以登机日期为准 )
| 航段 | 类别 | 航班号 | 时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 豪华商务舱 | 仁川 往返 旧金山 | OZ214/213 | 自2010.12.7起 | 如果是包括相关航班号在内的联程航班，那么一般从商务舱联程航线段扣除标准中，每个单程额外扣除1万英里(往返2万英里) |
| 仁川 往返 洛杉矶 | OZ212/211 | 自2011.5.25起 | ||
| 仁川 往返 芝加哥 | OZ236/235 | 自2017.3.10. 起 | ||
| 仁川 往返 法兰克福 | OZ541/542 | 自2017.2.1.起 | ||
| 仁川 往返 悉尼 | OZ601/602 | 自2017.3.5.起 | ||
| 仁川 往返 西雅图 | OZ272/271 | 自2017.3.26.起 | ||
| 仁川 往返 巴黎 | OZ501/502 | 自2017.5.8. 起 | ||
| 仁川 往返 罗马 | OZ561/562 | 自2017.5.8. 起 | ||
| 仁川 往返 伦敦 | OZ521/522 | 自2012.11.17起 | ||
| 仁川 往返 纽约 | OZ222/221 | 自2013.7.22起 | ||
| 仁川 往返 LA | OZ202/201 | 自2014.8.20.起 | ||
| OZ204/203 | 自2011.5.25.起 | |||
| 仁川 往返 檀香山 | OZ232/231 | 自2017.9.21.起 | ||
| 仁川 往返 威尼斯 | OZ531/532 | 自2018.5.1.起 | ||
| 仁川 往返 巴塞罗那 | OZ511/512 | 自2018.8.30.起 |
- 对于没有豪华舱的航线，将不适用单程额外追加10000里程（往返20000里程）的豪华舱的里程扣除标准。