星空聯盟／合作航空公司
星空聯盟哩程獎勵機票
使用指南
- 韓亞俱樂部會員可以使用累積的哩程搭乘星空聯盟航班，便利地環遊全世界 , 前往多達1,200餘個地方。
哩程累積優惠機票使用指南
- 在第一段行程出發日期的3天前，需完成預訂及開票。
- 可以透過韓亞航空官網及訂位中心進行預訂及開票.
(但除了韓國以外的地區,無法透過官網預訂及開票,請聯繫訂位中心)
* 韓國預約中心：平日09:00~18:00（週末和節假日休息) - 搭乘第一個航段後，若需變更行程時，則需在希望更改的航段之出發日期的前3天申請變更，並且僅限於“相同航空公司”、“相同艙等”、“相同航線內的航班號碼”的範圍內可以更改一次。但若由於變更行程導致扣除哩程上出現變動時(包含哩程增加或減少)，則無法更改。敬請注意。
- 相同行程(航空公司，航線段，搭乘日)的哩程獎勵機票與一般機票重複預訂時，搭乘的航空公司可能會取消哩程獎勵機票的預約。
例）重複預訂了與Air Canada航班相同航段/相同搭乘日的哩程獎勵機票艙等以及其他艙等時，哩程獎勵機票的艙等將會被取消。 - 根據運營航空公司的可預訂時間，哩程獎勵機票可以於出發日前約330到354天預訂。
- 星空聯盟航空公司的行程會有所變更或被取消，恕不另行通知。請在搭機之前向搭乘航空公司或韓亞航空訂位中心進行確認。
- 僅限於確認預訂的情況下才可以簽發哩程獎勵機票，並且不允許在機場候補搭機。
- 依據所搭乘之航空公司的規定 , 開票截止時限將有所不同。（未在期限內開票時，預訂將被取消）
開票期限
| 分類 | 開票期限 |
|---|---|
| 自預訂日期算起距出發日期96小時以上的情況 | 預訂後最快72小時內開票 |
| 自預訂日期算起距出發日期96小時以內的情況 | 預訂後最快24小時內開票 |
哩程獎勵機票扣除表
哩程獎勵機票扣除表
出發地
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 東北亞(包含韓國) | 東北亞 | 40,000 | 60,000 | 80,000 |
| 東南亞 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 西南亞 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 大洋洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 北美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 南美1 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 南美2 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 歐洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 中東 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 東南亞 | 東北亞 | 50,000 | 75,000 | 100,000 |
| 東南亞 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 西南亞 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 大洋洲 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 北美 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 南美1 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 南美2 | 110,000 | 170,000 | 220,000 | |
| 歐洲 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 中東 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 非洲 | 90,000 | 135,000 | 180,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 西南亞 | 東北亞 | 50,000 | 75,000 | 100,000 |
| 東南亞 | 50,000 | 75,000 | 100,000 | |
| 西南亞 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 大洋洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 美國(夏威夷除外) , 加拿大 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 南美1 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 南美2 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 歐洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 中東 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 大洋洲 | 東北亞 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 東南亞 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亞 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 大洋洲 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 北美 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 南美1 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 南美2 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 歐洲 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 中東 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 非洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 北美 | 東北亞 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 東南亞 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亞 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 北美 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美1 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美2 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 歐洲 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 中東 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 東北亞 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 東南亞 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亞 | 100,000 | 150,000 | 210,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 北美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美1 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美2 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 歐洲 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 中東 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 歐洲 | 東北亞 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 東南亞 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 西南亞 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 北美 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 50,000 | 80,000 | 100,000 | |
| 南美1 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 南美2 | 90,000 | 140,000 | 160,000 | |
| 歐洲 | 30,000 | 50,000 | 70,000 | |
| 中東 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 非洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 南美1 | 東北亞 | 90,000 | 135,000 | 180,000 |
| 東南亞 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 西南亞 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 240,000 | |
| 北美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 35,000 | 55,000 | 75,000 | |
| 南美1 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 南美2 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 歐洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 中東 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 南美2 | 東北亞 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
| 東南亞 | 110,000 | 170,000 | 220,000 | |
| 西南亞 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 大洋洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 北美 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 南美1 | 50,000 | 70,000 | 90,000 | |
| 南美2 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | |
| 歐洲 | 90,000 | 140,000 | 160,000 | |
| 中東 | 90,000 | 130,000 | 180,000 | |
| 非洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 中東 | 東北亞 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
| 東南亞 | 75,000 | 115,000 | 150,000 | |
| 西南亞 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 大洋洲 | 110,000 | 165,000 | 220,000 | |
| 北美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 南美1 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 南美2 | 90,000 | 130,000 | 180,000 | |
| 歐洲 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 中東 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
單位:英哩/往返標準
| 出發地 | 目的地 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|
| 非洲 | 東北亞 | 100,000 | 150,000 | 200,000 |
| 東南亞 | 90,000 | 135,000 | 180,000 | |
| 西南亞 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 大洋洲 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 美國 (夏威夷除外), 加拿大 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 南美1 | 100,000 | 150,000 | 200,000 | |
| 南美2 | 120,000 | 180,000 | 240,000 | |
| 歐洲 | 70,000 | 110,000 | 140,000 | |
| 中東 | 80,000 | 120,000 | 160,000 | |
| 非洲 | 80,000 | 120,000 | 160,000 |
地區類別
適用豪華商務艙哩程扣除的路線
| 分類 | 營運路線 |
|---|---|
| 豪華商務艙 | 仁川 - 紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、夏威夷、雪梨、墨尔本、法蘭克福、倫敦、巴黎、羅馬、威尼斯、巴塞隆納、伊斯坦堡、布拉格 |
- ※ 包含該路線的行程，會比一般商務艙扣除之里程，單程多扣除10,000哩程
哩程扣除標準與計算
- 在簽發哩程獎勵機票時，扣除的哩程根據哩程扣除標準表依各航段(行程)扣除哩程。
哩程扣除標準
韓亞航空國內 航線 + 星空聯盟航線段
韓國國內航線按照韓亞航空標準扣除哩程之後，
剩餘行程依照星空聯盟哩程扣除表的規定。
韓亞航空國際 航線 + 星空聯盟航線段
依照星空聯盟哩程扣除表的規定。
必要的哩程扣除計算例子
濟洲-首爾-邁阿密(紐約轉機) / 搭乘經濟艙
濟州
5,000 英哩 搭乘韓亞航空 5,000 英哩
首爾
40,000 英哩 搭乘韓亞航空 40,000 英哩
紐約
轉機
轉機
搭乘聯合航空
邁阿密
- 國內線 (OZ)
- 濟州 來回機票 首爾乘坐韓亞航空 從濟州島前往首爾 (OZ) = 5,000 英哩，從首爾前往濟州島 (OZ) = 5,000 英哩
- 10,000 英哩
- 國際線
(美洲內轉機) - 首爾 至 紐約乘坐韓亞航空後乘坐美聯航 從首爾轉機紐約後前往邁阿密 (OZ + UA) = 40,000 英哩
邁阿密 至 紐約乘坐美聯航後乘坐韓亞航空 從邁阿密轉機紐約後前往首爾 (UA + OZ) = 40,000 英哩 - 40,000英哩
40,000英哩
- 里程兑换
- 90,000 英哩 扣除哩程總數 90,000 英哩 = 韓國國內航線 (OZ) 10,000 英哩 + 國際航線（在美洲轉機）80,000 英哩
濟州-首爾-邁阿密(中途在紐約停留) / 搭乘經濟艙
濟州
5,000 英哩 搭乘韓亞航空 5,000 英哩
首爾
40,000 英哩 搭乘韓亞航空 40,000 英哩
中途在紐約停留
12,500 英哩 搭乘聯合航空 12,500 英哩
邁阿密
- 國內線(OZ)
- 濟洲 왕복 首爾乘坐韓亞航空 從濟州島前往首爾 (OZ) = 5,000 英哩，從首爾前往濟州島 (OZ) = 5,000 英哩
- 10,000 英哩
- 國際線
(中途在美國國內停留) - 首爾 至 紐約乘坐韓亞航空後乘坐美聯航 從首爾前往紐約(OZ) = 40,000 英哩，紐約停留後前往首爾 (OZ) = 40,000 英哩
邁阿密 至 紐約乘坐美聯航後乘坐韓亞航空 在紐約停留後前往邁阿密 (UA) = 12,500 英哩，從邁阿密前往紐約 (UA) = 12,500 英哩 - 80,000 英哩
25,000 英哩
- 里程兑换
- 115,000 英哩 扣除哩程總數 115,000 英哩 = 韓國國內航線 (OZ) 10,000 英哩 + 國際航線（在美洲停留）105,000 英哩
首爾-曼谷 / 搭乘經濟艙
首爾
搭乘韓亞航空 37,500 英哩
泰國航空 37,500 英哩
曼谷
- 國際線
- 首爾 來回機票 曼谷 從首爾前往曼谷 (OZ) = 37,500 英哩，從曼谷前往首爾 (TG) = 37,500 英哩
- 75,000 英哩
- 里程兑换
- 75,000 英哩 適用總扣除哩程 75,000 英哩 = 東北亞-東南亞基準商務艙（來回機票）規定
訂票與開票的注意事項
行程
- 單程或來回皆可適用。
- 哩程獎勵機票最多可以預訂8個航段的行程。(但其中只搭乘ANA航空的日本國內航班時，最多可預訂4個航段的行程。轉機航段也包含在總行程航段數中)
- OPEN JAW(開口票)的非飛行區段必須比前一個區段的距離要短。若非飛行區段比前一個區段距離長時，必須要分別開票。
- 在預訂時，哩程帳戶必須持有足夠的哩程，才能預訂。
中途停留(Stopover)
- 中途停留(Stopover)時間超過24小時的情況，在沒有OPEN JAW(開口行程)的前提下，如共乘坐8個航段，則最多可中途停留7次。
轉機 (Transit)
- 在出發地與目的地之間，一共可以轉機2次。但必須包含在出發地與抵達地之間的最大允許哩程之內,且機票基本單位的票價需存在才可以轉機. (但只有設置了國際航空運輸協會(IATA)規定的MPM時，才可以轉機。國內航班的旅程、墨西哥-美洲航線段、加拿大-美洲航線段、紐西蘭-澳大利亞航線段由於未設置MPM，因此會依各航線段被扣除哩程。)
- MPM (Maximum Permitted Mileages)是指？國際航空運輸協會(IATA)規定的出發地與抵達地之間的最大允許哩程
- 在沒有OPEN JAW(開口行程)的前提下搭乘所有8個航段行程時，最多允許5次轉機。
有效期限與哩程扣除標準
- 機票有效期限為最先開票之日起的一年之內，不得延期。
- 在行程之中，若搭乘航段的機艙等級不同，則按照該航段對應的機艙等級標準扣除哩程。但若轉機航段的機艙等級不同時，需按照最高機艙等級標準扣除。
- 在搭機前更改時，可以對已簽發的哩程獎勵機票進行更改。 搭乘第一個航段後，若需變更其他的航段時，則需在希望更改的航段之出發日期的前3天申請變更，並且僅限於“相同搭乘日期”、“相同航空公司”、“相同機艙等級”、“相同航線內的航班號碼”的範圍內可以更改一次。
- 對於未搭乘的航段可以辦理退還哩程.指機票按照順序使用時針對未搭乘的航段可退還哩程,轉機航段部分使用則無法退還哩程.此外,整個行程中,使用了只有由韓亞航空飛行的行程的情況時,對於未搭乘的航段要退還哩程時,根據韓亞航空的開票規定,要重新計算哩程,有可能會追加扣除哩程.
- 若申請未使用的星盟哩程獎勵機票退款時，則適用下列規定標準。
- 簽發之日起的一年之內申請退款時：每位乘客(每張票)扣除3,000哩程或繳納30美元退款手續費。
- 自簽發之日起的一年之後申請退款時：每位乘客(每張票)扣除10,000哩程或繳納100美元退款手續費。
- 星空聯盟哩程獎勵機票在每一次改票時一位乘客扣除3,000哩程或收取美金30元的改票手續費. (但, 2016年11月20日以前經由官網開立的哩程獎勵機票除外)
- 哩程獎勵機票不可轉讓給他人。
限制事項
- 不可以使用哩程獎勵機票搭乘聯營航班（代碼共用航班(Code Share)）。
例如)美國聯合航空公司航班 (可以)
美國聯合航空公司承運的韓亞航空航班號碼 (不可以) - 根據承運航空公司政策規定，會不允許無監護人陪同的未滿12歲兒童獨自旅行，或者會在獨自旅行時收取追加的費用。
- 僅飛日本國內航班且搭乘全日空航班時，受到下列事項的限制。
- 最多搭乘航線段數：日本國內航班的4條航線段
- 可預定時間：自出發日前的60天
- 機票有效期限：開票後的90天(但包括國際航班在內的機票為開票後的1年)
其他規定
- 嬰兒(以登機日為基準，未滿 24 個月)與兒童也要扣除與成人相同的哩程。但未佔用座位的嬰兒也可以購買嬰兒用付費機票(成人正常票價的10%)旅行。
- 嬰兒用付費機票透過其他航空公司購買時,根據該航空公司的規定票價可能會不同。
- 使用限乘期間(Blackout Period)，根據各大星空聯盟航空公司的規定，包括該規定在內的各項規定也會有所變動。
- 星空聯盟航空公司的行程會有所變更或被取消，恕不另行通知。請在搭機之前向搭乘航空公司或韓亞航空訂位中心進行確認。
- 其他事項也同樣適用韓亞航空哩程獎勵機票規定。
地區類別
| 區域 | 出發城市 |
|---|---|
| 東北亞 | 臺灣, 澳門, 蒙古, 日本, 中國, 韓國, 香港 |
| 東南亞 | 關島, 老撾, 馬紹爾群島, 密克羅尼西亞聯邦, 馬來西亞, 緬甸, 越南, 汶萊, 塞班, 新加坡, 印尼, 柬埔寨, 泰國, 帛琉, 菲律賓 |
| 西南亞 | 尼泊爾, 馬爾地夫, 孟加拉, 不丹, 斯里蘭卡, 阿富汗, 烏茲別克, 印度, 哈薩克, 吉爾吉斯, 塔吉克, 土庫曼, 巴基斯坦 |
| 大洋洲 | 諾魯, 紐西蘭, 新赫里多尼亞, 瓦努阿圖, 薩摩亞, 所羅門群島, 美屬薩摩亞, 吉里巴斯, 東加, 吐瓦魯, 巴布亞紐幾內亞, 法屬波利尼西亞, 斐濟, 澳洲 |
| 北美 | 美國(夏威夷除外), 加拿大 |
| 墨西哥, 夏威夷, 中美 | 圭亞那, 瓜達羅佩, 瓜地馬拉, 格瑞那達, 尼加拉瓜, 多明尼克, 多明尼加共和國, 法屬馬丁尼克, 墨西哥, 蒙瑟拉特島, 巴貝多, 巴哈馬, 百慕達, 貝里斯, 英屬維京群島, 聖露西亞, 聖文森特和格林納丁斯群島, 聖基茨和尼維斯, 蘇利南, 阿魯巴, 海地, 安地卡及巴布達, 安的列斯島, 薩爾瓦多, 洪都拉斯, 美屬維爾京群島, 牙買加, 開曼群島, 哥斯大黎加, 古巴, 千里達和多巴哥, 波多黎各, 法屬圭亞那, 夏威夷 |
| 南美1 | 委內瑞拉, 玻利維亞, 厄瓜多爾, 哥倫比亞, 帕納馬, 秘魯 |
| 南美2 | 巴西, 阿根廷, 烏拉圭, 智利, 巴拉圭 |
| 歐洲 | 格魯吉亞, 希臘, 荷蘭, 挪威, 丹麥, 德國, 拉脫維亞, 俄羅斯, 羅馬尼亞, 盧森堡, 立陶宛, 列支敦士登, 馬其頓, 馬爾他, 摩納哥, 摩洛哥, 莫爾達瓦, 比利時, 白俄羅斯, 波士尼亞, 保加利亞, 賽普勒斯, 聖馬利諾, 塞爾維亞, 瑞典, 瑞士, 西班牙, 斯洛伐克, 斯洛維尼亞, 亞美尼亞, 冰島, 愛爾蘭, 亞塞拜然, 安道爾, 阿爾巴尼亞, 阿爾及利亞, 愛沙尼亞, 英國, 奧地利, 烏克蘭, 義大利, 直布羅陀, 捷克, 克羅埃西亞, 土耳其, 突尼斯, 葡萄牙, 波蘭, 法國, 芬蘭, 匈牙利 |
| 中東 | 黎巴嫩, 巴林, 沙烏地阿拉伯, 蘇丹, 敘利亞, 阿聯酋, 葉門, 阿曼, 約旦, 伊拉克, 伊朗, 以色列, 埃及, 卡達, 科威特 |
| 非洲 | 迦納, 加蓬, 甘比亞, 幾內亞, 納米比亞, 奈及利亞, 南非共和國, 尼日爾, 賴比瑞亞, 賴索托, 盧旺達, 利比亞, 留尼旺島, 馬達加斯加, 馬拉威, 馬里, 模里西斯, 莫三比克, 布基那法索, 貝南, 波札那, 布隆迪, 塞內加爾, 塞席爾, 索馬里, 史瓦濟蘭, 安哥拉, 厄立特里亞, 衣索比亞, 烏干達, 薩伊, 尚比亞, 赤道幾內亞, 中非共和國, 吉布地, 辛巴威, 查德, 喀麥隆, 肯尼, 科摩羅, 象牙海岸, 剛果, 坦尚尼亞, 多哥 |
豪華艙等扣除標準適用航線介紹
(以登機日期為準)
| 區分 | 航線 | 航班號碼 | 適用期間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 豪華商務艙 | 仁川 왕복 舊金山 | OZ212/211 | 自2010.12.07起 | 若有包含相關航班號碼在內的行程，應依據商務艙扣除的標準中，每個單程需追加扣除1萬英哩(往返2萬英哩) |
| 仁川 왕복 LA | OZ204/203 | 自2011.05.25起 | ||
| OZ202/201 | 自2014.08.20起 | |||
| 仁川 왕복 芝加哥 | OZ236/235 | 自2017.3.10 起 | ||
| 仁川 왕복 法蘭克福 | OZ541/542 | 自2017.2.1 起 | ||
| 仁川 왕복 雪梨 | OZ601/602 | 自2017.3.5 起 | ||
| 仁川 왕복 西雅圖 | OZ272/271 | 自2017.3.26 起 | ||
| 仁川 왕복 巴黎 | OZ501/502 | 自2017.5.8 起 | ||
| 仁川 왕복 羅馬 | OZ561/562 | 自2017.5.8 起 | ||
| 仁川 왕복 檀香山 | OZ232/231 | 自2017.9.21 起 | ||
| 仁川 왕복 仁川 | OZ521/522 | 自2012.11.17起 | ||
| 仁川 왕복 紐約 | OZ222/221 | 自2013.07.22起 | ||
| 仁川 왕복 檀香山 | OZ232/231 | 自2017.9.21.起 | ||
| 仁川 왕복 威尼斯 | OZ531/532 | 自2018.5.1起 | ||
| 仁川 왕복 巴塞隆納 | OZ511/512 | 自2018.8.30起 |
- 針對沒有豪華艙等的航線，將不適用每單程多扣除10,000哩程（往返扣20,000哩程）的豪華艙等的哩程扣除標準。